隨著全球海水淡化技術(shù)的規(guī)模應(yīng)用，海水淡化技術(shù)中生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及運(yùn)行維護(hù)等方面形成研究課題。低溫多效蒸餾海水淡化技術(shù)就是利用抽氣系統(tǒng)降低裝置內(nèi)部氣壓，串聯(lián)水平管噴淋降膜，使水的沸點(diǎn)全部降至70℃以下蒸發(fā)的技術(shù)，多效串聯(lián)以提高其經(jīng)濟(jì)性。

海水淡化項(xiàng)目是維系沿海和島嶼民生的重要設(shè)施，也是雙相鋼管件等行業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)支柱。

實(shí)際運(yùn)行中提高海水淡化經(jīng)濟(jì)性的因素分為兩部分，一是利用蒸汽抽真空降低水的沸騰溫度，同時(shí)加熱海水使之蒸餾；二是通過產(chǎn)生的蒸餾水和濃鹽水加熱進(jìn)料海水，提高進(jìn)料海水溫度。而提高海水溫度的換熱器、過濾器在結(jié)構(gòu)和裝置結(jié)構(gòu)上就會(huì)出現(xiàn)污堵現(xiàn)象，可能造成污堵的原因有很多，通常較多發(fā)生的原因就是海水水質(zhì)差，水中有大量藻類和貝殼造成過濾器和換熱器接觸面上的污堵或所用管材質(zhì)量不合格，內(nèi)部填充或附著物脫落造成的污堵。

查看的管道系統(tǒng)，不管是管材，管件，法蘭和閥門，都采用2205雙相鋼制造，應(yīng)該說是達(dá)到了海水淡化項(xiàng)目對(duì)流體材料的要求。

經(jīng)過預(yù)處理和過濾器的節(jié)流，污堵并不能是瞬間造成，而是一個(gè)長(zhǎng)期累積的過程，但是由于數(shù)據(jù)變化呈長(zhǎng)性趨勢(shì)，所以需要長(zhǎng)期進(jìn)行數(shù)據(jù)分析或出現(xiàn)顯性故障點(diǎn)時(shí)才能及時(shí)分析出可能存在污堵和污堵的位置、原因。

首先看了整個(gè)系統(tǒng)使用的雙相鋼管材和管件，從過往記錄和抽檢參數(shù)來看，不管是原材料，力學(xué)性能，金相和熱處理，表面鈍化都是非常到位的。

以下介紹某廠廠日產(chǎn)1萬噸01海水淡化海水預(yù)熱器和蒸餾水冷卻器海水側(cè)污堵的故障，詳細(xì)分析故障數(shù)據(jù)變化和故障原因，并提出有針對(duì)性的運(yùn)行建議。

2016年10月14日，該海水淡化停備兩個(gè)月后啟動(dòng)，此時(shí)的原海水溫度為18℃，啟動(dòng)過程中根據(jù)原海水溫度和規(guī)程要求投入海水預(yù)熱器，全開海水預(yù)熱器海水側(cè)進(jìn)口手動(dòng)門，海水旁路溫度控制閥全部關(guān)閉。設(shè)備正常運(yùn)行，此時(shí)海水預(yù)熱器和蒸餾水冷卻器海水出口溫度分別為20.7℃、35.1℃。15：00，海水增壓泵入口壓力低測(cè)點(diǎn)故障報(bào)警。經(jīng)設(shè)備檢修人員對(duì)增壓泵入口壓力低取樣表管和測(cè)點(diǎn)進(jìn)行表管排污和表的校驗(yàn)檢查，結(jié)果正常，判斷測(cè)點(diǎn)壓力低報(bào)警實(shí)際存在。此時(shí)海水增壓泵入口壓力低報(bào)警為明顯顯性故障點(diǎn)。

海水淡化管道需要采用雙相鋼管道及管件，熱處理和表面鈍化都非常重要，處理好的雙相鋼管件，再海水淡化項(xiàng)目中啟動(dòng)非常大的作用，項(xiàng)目成功與否，與是否采用高質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)的雙相鋼管件有著直接的關(guān)系。

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